Atletismo

Sin duda, los avances saltan a la vista en el atletismo, disciplina en la que sigo avanzando cada día. Me sorprende haber cultivo la capacidad de correr algunos kilómetros por debajo de 4.0. No hace mucho, correr por debajo de 5.0 era mi gran sueño.

A lo largo de este año construí una solidez física y mental para instaurar nuevos récords personales:

5K — 20’49”
10K– 42’20”
15K– 1H 4’53”
21K– 1H 37’34”
Patios– 33’22”
Monserrate– 25’57”

La mayoría de esos registros los logré en entrenamientos, pues este años solamente participé en dos eventos: Media Maratón de Bogotá y Media Maratón de Cundinamarca. Agradezco no haber podido correr el Maratón de Medellín, porque creo que aún no estoy listo para algo de esa categoría. Además no tengo afán.

Ciclismo

En lo relacionado al ciclismo, este fue el año de reconexión con la bicicleta. Parece que no fui el único que enfrentó una especie apatía o desinterés por el pedaleo, luego de 10 años dedicados a esta actividad recreativa.

Siento que logré esa reconexión gracias al trote y a la natación que llegaron a quitarle presión a las rodadas, en las cuales, descargué mi entusiasmo durante un periodo no menor.

Una vez uno se engancha a trotar, es inevitable comparar el tiempo invertido en el ciclismo, que supera de lejos a cualquier otro deporte. Tanto en atletismo y en natación, una hora intensa es más que suficiente para quedar a gusto.En cambio, una rodada, por poco, toma tres.

Ahora, cuando siento que el día no pinta para pedalear, salgo a trotar o separo una práctica libre de natación o voy al gimnasio. Es difícil sentir que uno ‘pierde’ terreno si no sale a rodar un día, pues hay un abanico de posibilidades muy valiosas.

Cuando dedicaba mi tiempo libre exclusivamente a la cicla, solía mirar por encima del hombro correr, nadar y fortalecer, porque como suele suceder, el desconocimiento es atrevido y, por eso, me parecían menores en comparacion.

Además de esa variación, conté con con la compañía constante de mis amigos Arek, René y Samuel, con quienes regresé a sitios a los que pensé que jamás volvería en bicicleta. El Romeral, La Cuchilla, Choachí, La Vega, entre otros que suman gran desnivel y consumen muchas horas, me acogieron de nuevo.

Natación

En natación también realicé grandes progresos este año. Puedo mencionar la sesión en la que más metros hice en una hora, 3.400. Pero también puedo compartir mi capacidad de resperirar por ambos costados (derecho e izquierdo) y, por su puesto, mi incursion en aguas abiertas, en el embalse de Tominé.

Lo que me parecía una locura, ahora es casi una rutina. Nunca me hubiese imaginado braceando en el agua fría de un embalase que de solo mirarlo me congelaba. Es tan cierto que los límites existen en nuestra mente y que los recreamos a cada instante. Eso sí, sólo basta un cambio de perspectiva para apreciar una realidad distinta.

Además de Tominé, en 2024 me di el gusto de nadar en el lago de El Juncal, en el Huila. En ese escenario, dicho sea de paso, realicé un triatlón que incluyó 800 metros de natación.

Allí probé la agitación dolorosa de nadar en competencia. Si bien 800 metros no parece la gran distancia, éstos son suficientes para llenarse de agua si se pierde la calma y el rumbo. ¡En total, en 2024 nadé 40 horas!

Es necesario contar que aprendí a nadar hace dos décadas, aproximadamente y que en distintas etapas, he dedicado tiempo a esta disciplina. Domino los cuatro estilos más conocidos, sin embargo, mi enfoque actual es el nadado libre.

Para hacer el cuento corto, por medio del deporte viví una transformación espiritual a lo largo de 2024. En mi caso, cada vez que he necesitado recuperar el equilibrio, el deporte ha sido un salvavidas.

Nota: de acuerdo al contenido de esta publicación, anuncio que mis furtas entradas tendrán una variación importante, pues ya no sólo trataré temás ciclísticos. ¡Hay mucho por contar!

Escrito por César Augusto Penagos Collazos
Instagram: @la_siinfonia_del_pedal

Strava: https://www.strava.com/athletes/16293585

Con la participación de más de 950 personas en las carreras competitivas y en la jornada de recolección de residuos, en el parque Néstor Urbano Tenorio y el Malecón Bahía de la Cruz, se cumplió esta Primera Ecorun Buenaventura, en el marco del Día Mundial de la Tierra, con el propósito principal de concientizar a los habitantes del Distrito y a sus visitantes de la importancia de proteger el planeta, cuidar las playas y evitar dejar residuos que contaminen el ambiente.

Para NOVA Comunicación & Estrategia, organizadora del evento, la alegría, el colorido, el entusiasmo y el compromiso de todos los participantes fue la nota predominante en esta jornada que se realizó en el Bulevar del Centro, donde al ritmo de la música inició el calentamiento para los deportistas corredores y aficionados.

Andrés Hurtado Vela, director deportivo del evento, aseguró que “en el marco de la Ecorun Buenaventura 2023 se contó con una importante participación de atletas locales y de la región en las distancias 5k y 10k “.

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Añadió que “de igual manera la comunidad en general, adultos y jóvenes que acudieron masivamente a participar, lo que demuestra que se cumplió con las expectativas a nivel deportivo. Por otro lado, la iniciativa del Plogging 2k generó el impacto esperado y de esta forma se demostró que sí se puede impulsar un cambio y aportar al medio ambiente”.

Por su parte, María del Pilar Barona, de NOVA Comunicación & Estrategia, explicó que “esos espacios realmente nos llaman a la reflexión porque son tan importantes para que las personas aprendan de Educación Ambiental, que entiendan que el ecosistema y la naturaleza hay que cuidarlos, pero también los jóvenes y la gente en general necesita espacios para su esparcimiento y recreación, para estar felices, hacer deporte y reconciliarse. Ojalá que todos entiendan que este ejercicio hay que repetirlo, hay que apoyarlo”.

Y agregó: “Agradecemos al sector empresarial, al sector gubernamental e institucional, porque realmente todo el mundo se puso la camiseta y apoyó de una u otra forma esa iniciativa, que vale la pena continuarla, y esa la idea ahora, trabajar para la segunda versión”.

Víctor Julio González, director ejecutivo del Comité Intergremial e Interempresarial de Buenaventura, destacó la organización y el orden del evento y aseguró que “primeramente y recogiendo los comentarios de varios de los participantes que son asiduos corredores en diferentes ciudades del país, les gustó la organización, el orden del evento, el trayecto establecido para la competencia, la seguridad y el aseo en este trayecto. La gente se fue contenta, la disciplina y la divulgación que se le dio al evento fueron muy importantes”.

“Los comentarios fueron muy buenos y especialmente se destacó la transmisión de Telepacífico, que le dio mucho realce al evento y a nivel nacional mucha gente pudo seguir la carrera, hicieron comentarios muy positivos, se habló bien de Buenaventura, que era lo importante también”, puntualizó el director del Comité Intergremial.

Vicky Marín Pinzón, de NOVA Comunicación & Estrategia, empresa organizadora de la Primera Ecorun Buenaventura, agradeció la participación de todas las empresas y entidades que se vincularon y creyeron en esta actividad diseñada para la comunidad.

“Agradecemos muy especialmente el apoyo brindado por la Armada Nacional de Buenaventura en su Bicentenario, el apoyo de la Policía Nacional, el apoyo de la Cámara de Comercio de Buenaventura, La Escuela Taller de Buenaventura, la Alcaldía Distrital de Buenaventura, especialmente con sus dependencias Secretarías de Tránsito, de Gobierno, de Gestión del Riesgo, de Cultura, EPA, DTA, SAAAB; el Comité Intergremial e Interempresarial de Buenaventura, que convocó al sector empresarial para su apoyo a esta primera versión de este evento deportivo y ambiental, a Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura que nos apoyó desde el inicio y creyó en esta actividad, además tuvo un gran número de corredores, uno de ellos ganador en una categoría 10k femenina, y a todas las empresas, al sector hotelero y a todos los demás que nos apoyaron, en esta primera versión del evento”.

“Esta fue una apuesta del sector productivo por la paz de la ciudad, es un evento que contó con la participación activa de la ciudadanía y obliga al Comité Organizador a plantear la realización de manera inmediata de la segunda versión para el próximo año, con algunas mejoras. Claro, todo se puede mejorar, pero el compromiso ya se adquirió con la ciudad”, comentó Diego Mauricio Calero, del Comité Intergremial de Buenaventura.

Con el éxito de esta Primera Ecorun Buenaventura se asume la responsabilidad de generar más espacios para que la ciudad puerto se consolide como un destino no solo para el turismo en sus múltiples facetas, sino también en un destino deportivo-ambiental donde se combinan estas actividades en beneficio de nuestra tierra*.

*Comunicado oficial de la carrera.

Considerando el aumento del uso de la bicicleta, que según cifras del DANE para el año 2015 4.1 millones de hogares colombianos ya contaban con una o más bicicletas, y con un crecimiento del 63% en tiempos recientes, es importante recordar algunas normas que establece la Ley 769 de 2002 -Código de Nacional de Tránsito Terrestre- para la circulación de los ciclistas por las vías colombianas.

Por su parte, Medicina Legal reporta que en el año 2014 343 ciclistas perdieron la vida en accidentes de tránsito y 2376 resultaron heridos. Adicionalmente 16 peatones murieron y 90 más resultaron heridos debido a choques con ciclistas. Estas cifras sugieren que es necesario ampliar el conocimiento de las normas de tránsito y pedir su rigurosa aplicación.

10 normas que deben cumplir los ciclistas:

1. No tienen permitido transitar sobre aceras, puentes o espacios destinados al tránsito exclusivo de peatones, tampoco por vías que las autoridades competentes hayan prohibido. Los ciclistas deben movilizarse por las vías permitidas o por las que estén especialmente diseñadas para ellos.
2. Aquellos ciclistas que transiten en grupo deben hacerlo uno detrás de otro.
3. Deben tener chalecos “reflectivos” de identificación cuando se transite entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m. del día siguiente y cuando exista poca visibilidad, además de llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecten luz roja.
4. Transitar por la derecha de las vías a distancia no superior a 1 metro de la orilla. Está prohibido el uso de los carriles exclusivos para servicio público.
5. Tienen prohibido sujetarse de otro vehículo o movilizarse cerca de otro automotor más grande que impida la visibilidad a los conductores que transitan en sentido contrario.
6. Deben cumplir con las normas de tránsito, señales y los límites de velocidad. Deben atender los avisos de pare. No deben transitar en contravía.
7. No pueden adelantar por la derecha o entre vehículos que transiten por sus respectivos carriles y deberán usar la calzada libre a la izquierda para sobrepasar los vehículos.
8. Deben usar señales manuales como:

• Extender el brazo izquierdo horizontalmente para cambiar de carril o cruzar a la izquierda.
• Formar una escuadra con el brazo izquierdo y la mano hacia arriba para cambiar de carril o cruzar a la derecha.
• Formar una escuadra con el brazo izquierdo y la mano hacia abajo en caso de reducir o detener la bicicleta.
• El ciclista deberá detener su bicicleta y con la mano hacer una señal de siga a los peatones, cuando estos lleven la vía.

9. Tienen que usar como medida de protección el casco de seguridad según lo disponga el  Ministerio de Transporte. El incumplimiento de esta medida dará lugar a la inmovilización de la bicicleta.
10. No pueden transitar con acompañante a menos que cuenten con dispositivos especiales para la conducción de personas. Tampoco pueden llevar objetos que disminuyan la visibilidad o que impidan la correcta conducción.

Actualmente cursan en el Congreso de la República 2 proyectos de ley que pretenden incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte, para facilitar el acceso a sitios de estudio y trabajo, y así mitigar el impacto ambiental. En los proyectos es prioritario regular el uso de nuevas tecnologías como las “bicicletas” eléctricas y los servicios de “bicitaxi”, cuyo tránsito ha aumentado recientemente.

La bicicleta como medio de transporte contribuye a la salud, al mejoramiento del tráfico y del medio ambiente, su uso debe estar acompañado del conocimiento y cumplimiento de las normas del tránsito por parte de ciclistas, peatones, conductores y autoridades competentes.

Respuesta del día: 4 de mayo de 2016

Los padres, cónyuges, hermanos o hijos que sean adultos mayores y que no tengan posibilidad de satisfacer sus necesidades básicas por sí mismos tienen derecho según el Código Civil a recibir alimentos.

La Corte Constitucional se ha pronunciado al respecto afirmando que “[…] en la Carta Política de 1991 se señala a las personas de la tercera edad, como uno de los sectores de la población que requieren una asistencia profunda y efectiva del Estado, la sociedad y la familia. Los ancianos son individuos que se encuentran limitados  e incluso imposibilitados para adquirir un sustento que les permita vivir dignamente, ya que su capacidad laboral se encuentra prácticamente agotada […] Al adulto mayor no sólo se le debe un inmenso respeto, sino que se debe evitar su degradación y aniquilamiento como ser humano […]” Sentencia T-169-08.

Para determinar exactamente quienes pueden solicitar que se les reconozca el derecho a recibir cuota alimentaria, la Ley 1276 de 2009 establece que es adulto mayor aquel que “[…] cuente con sesenta (60) años de edad o más. A criterio de los especialistas de los centros vida, una persona podrá ser clasificada dentro de este rango, siendo menor de 60 años y mayor de 55, cuando sus condiciones de desgaste físico, vital y psicológico así lo determinen […]”

Oportunidades del derecho

El proyecto Colombia Creativa, impulsado por el Ministerio de Cultura, es una extensión del Programa Nacional de Bandas –ambas iniciativas consignadas en el Documento CONPES 3409 del 2006–  que busca la profesionalización de los artistas y docentes de estrato 1, 2 y 3 habitantes de regiones alejadas y de difícil acceso y que no puedan financiar su educación.

Mediante convenios con universidades públicas y privadas, Colombia Creativa reconoce la experiencia de los beneficiarios brindando programas educativos de máximo 5 semestres en danza, teatro, circo, música y artes visuales.

Para acceder a estos beneficios los interesados deben acudir a las universidades que hacen parte del programa y solicitar la documentación para iniciar el proceso de selección, y ser acreedor a los créditos, becas y auxilios ofrecidos.

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Pregunta del día

¿Qué es el mecanismo de búsqueda urgente? (encontrará la respuesta en el siguiente blog).

Sugerencias: blogelespectador@redjurista.com